2015全球最具價值品牌百強發(fā)布 前10榜

　　作弊門：9月,大眾在美國被曝光在柴油發(fā)動機排放測試中舞弊，美國國家環(huán)保局(EPA)表示，德國大眾集團涉嫌從2008年起在美銷售的48.8萬輛柴油汽車上安裝了應對汽車尾氣排放檢測的作弊軟件，對車輛尾氣排放數(shù)據(jù)造假。

　　14個品牌入圍百強

　　德國品牌最多

　　排名榜首的依然是科技類公司，蘋果再度拔得頭籌，并且是百強榜中增幅第二高的品牌，谷歌則是“千年老二”，可口可樂排名第三。而汽車類品牌中，豐田成為了唯一一家進入前十名的汽車品牌，同樣它也是排名汽車類第一的品牌。跟往年一樣，哈雷戴維森依舊被列入“汽車類”名錄下，因此總共有15家公司入圍百強，其中14個為汽車整車品牌，比2013年和2014年多了一個。

　　從品牌所屬國來看，德系最強，14個席位中占據(jù)了6席，日系3席，美系2席，韓系2席，英系1席。其中，德系品牌中，寶馬超越梅賽德斯·奔馳成為了汽車類品牌價值的第二名，位列總排名第11名，奔馳僅次于寶馬總排名第12名。這對“老冤家”你追我趕許多年了，去年奔馳就在寶馬前面，兩個品牌的名次也總是緊緊相隨。寶馬近兩年來增勢喜人，已經(jīng)躍居豪華車領域的全球老大，2015年上半年，寶馬集團汽車(包括BMW、MINI和Rolls-Royce品牌)全球銷量首次突破100萬輛，達到109.9748萬輛，同比增長7.8%。按照趨勢，預計今年寶馬集團全年汽車銷量會突破230萬輛，依然穩(wěn)坐豪華車市場的老大寶座。主打年輕人市場的MINI品牌也獲得豐收，上半年全球同比增幅達25.8%，共售出16.6萬輛，在Interbrand此次品牌價值排名中，MINI也是首次成功擠進百強名單，以42.43億美元的品牌價值排名第98位。

　　奔馳雖然從去年的第10名下降到了第12名，但其品牌價值依然在增長，這同樣也表現(xiàn)在銷量上。今年9月份，奔馳汽車(含奔馳與Smart品牌)全球銷量達到18.8萬輛，同比增幅為15.8%，實現(xiàn)歷年以來最高單月銷量;前三季度中，奔馳汽車累計銷量達到137.6萬輛，同比增幅為15.2%。

　　豐田連續(xù)12年

　　蟬聯(lián)汽車類第一

　　不過，日系品牌中，豐田成為了當之無愧的王者，從2004年開始一直蟬聯(lián)汽車類榜首，今年已經(jīng)是第12年奪冠，哪怕是前兩年深陷召回風波，也絲毫不影響其品牌價值。今年豐田更是“更上一層樓”，總排名第6名，比去年進步兩個名次，品牌價值達到490.48億美元。

　　豐田自2009年在美國被曝“剎車門”召回事件之后，當時剛剛上任的全球CEO豐田章男便開始了徹底的改革之路——從“求大”變成“求精”，不再追求全球銷量老大的寶座(雖然近幾年一直都是豐田穩(wěn)坐第一)，而是從行政機構上進行精簡，品牌價值上也變成“生產(chǎn)令人怦然心動的商品”，并邀請碧昂斯、泰勒斯威夫特、李云迪等國際大腕兒作為代言人，打造“年輕化”的品牌形象，力圖扭轉其在消費者心中的刻板印象。加之“剎車門”最后被“平反”，美國交通部長親口為豐田“正名”：“在由美國交通部下屬國家公路交通安全管理局以及美國宇航局工程師主導的調查中，沒有發(fā)現(xiàn)豐田汽車電子控制系統(tǒng)以及由軟件控制的節(jié)氣門存在缺陷。”雖然豐田最終還是花了12億美元來和解此事，但卻贏得了消費者的再次信任。

　　本田在此次排名中也有進步，從去年的第20名上升一位至19名，品牌價值同比增幅為6%。而整個榜單上，進步最大的是日產(chǎn)，其品牌價值同比攀升19%至90.82億美元，總排名從去年的56名上升至49名。事實上，這兩個品牌的整體上升，都得益于美國和中國市場的“大豐收”，尤其是日產(chǎn)，憑借在美國和中國兩大市場出眾的銷量業(yè)績，營業(yè)收入和凈利潤均實現(xiàn)大幅增長。

　　受“作弊門”影響

　　大眾成唯一下滑品牌

　　盡管德系車在品牌價值百強榜上整體表現(xiàn)出色，但大眾卻成為了眾多品牌中唯一一個同比出現(xiàn)下滑的品牌，較去年同比下滑9%至125.45億美元，總排名從去年的第31名下滑到第35名。今年對于大眾來說，可謂是“過不去的水逆期”。大眾在其最依賴的中國市場上“閃了腰”。年初因為DSG故障問題被央視曝光，速騰等一批車型的“斷軸門”的影響也十分惡劣。不過，跟當年“剎車門”后豐田章男親自到中國來道歉不同的是，大眾對待中國消費者的態(tài)度十分強硬，DSG故障只是進行技術升級，對于可能引起斷軸的車型也只是打了個“補丁”了事，并揚言要起訴“滋事”的消費者。這一系列舉動讓大眾今年在中國的日子不好過，表現(xiàn)在市場銷量上是連月下滑。

　　上個月，大眾在美國被曝光在柴油發(fā)動機排放測試中舞弊，美國國家環(huán)保局(EPA)表示，德國大眾集團涉嫌從2008年起在美銷售的48.8萬輛柴油汽車上安裝了應對汽車尾氣排放檢測的作弊軟件，對車輛尾氣排放數(shù)據(jù)造假。隨后，大眾剛剛上任不久的全球CEO文德恩親口承認了這一舞弊事件，并辭職謝罪。不過，這個事件的發(fā)酵期才剛剛開始。柴油車“作弊門”涉及中國市場的車型不多，主要是在歐洲和美國市場，大眾集團確認旗下大眾乘用車品牌大約有500萬輛涉及到柴油車尾氣排放造假丑聞，這些車輛均搭載了Type EA 189型2.0升四缸柴油發(fā)動機，型號包括第六代大眾高爾夫、第七代大眾帕薩特和第一代大眾途觀。

　　很顯然，美國的有關部門可沒那么容易含糊，據(jù)悉大眾將有可能在美面臨史上最高的罰款，有估算稱最高將達180億美元。當然這還只是在美國，歐洲地區(qū)還有一大波處罰等著它。

　　同樣是涉及大規(guī)模召回，但以豐田為例的大部分品牌都是涉及技術問題，而大眾此次“作弊門”涉及的是誠信問題，對于消費者的心理影響要更甚，直接影響到了品牌價值，因此，大眾在此次Interbrand的品牌價值排行榜中大幅下滑也就不足為奇了。