雖然一再堅稱美國航空公司并不會在短期內(nèi)考慮任何并購事宜，但這家全美第三大航空公司及其母公司AMR的首席執(zhí)行官霍爾頓（Thomas Horton）7月10日表示，將很快對潛在并購者發(fā)出邀請。
“現(xiàn)在已經(jīng)到了仔細(xì)估量一系列戰(zhàn)略可能性的時候了。”霍爾頓在當(dāng)天發(fā)送給員工的一封郵件中這樣表示，這些可能性包括潛在的并購。“這也可以讓新美國航空變得更強(qiáng)大。”
AMR公司于去年11月29日根據(jù)美國聯(lián)邦破產(chǎn)法第11章尋求破產(chǎn)保護(hù)。此前，作為美國首屈一指的航空公司，其曾經(jīng)是過去十年惟一一家美國主流航空公司中未申請過破產(chǎn)保護(hù)的。
在過去七個月里，美國航空實施了一系列重組，以期盡快退出破產(chǎn)保護(hù)程序。與此同時，各大航空公司也密集施壓美國航空以尋求并購機(jī)會。
在6月10日下午舉行的航空債權(quán)人委員會的會議上，霍爾頓向該委員會列出了去年11月尋求破產(chǎn)保護(hù)后公司財務(wù)狀況的改善情況，并分別羅列了和其他五家航空公司合并的可能性及其優(yōu)缺點。
這五家公司包括全美航空、捷藍(lán)航空和阿拉斯加航空等。但分析認(rèn)為，在這些公司中，全美航空最終參與的可能性最大。6月14日，全美航空集團(tuán)首席執(zhí)行官帕克（Doug Parker）在公司年度會議上透露，該公司擬與美國航空合并的事宜取得重大進(jìn)展。
在今日霍爾頓表態(tài)后，全美航空在一份聲明中對過程順利進(jìn)行表示欣慰，“并對可能合并后的價值充滿信心。”此后，全美航空在紐約證券交易所收盤時股價飆升3.1個百分點，報13.91美元。
金融危機(jī)以來，美國的航空業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)狀況經(jīng)歷了大起大落。2008年，達(dá)美航空在兼并西北航空后一躍成為美國第一大航空公司；兩年后，美聯(lián)航與大陸航空合并成美國聯(lián)合大陸控股有限公司，轉(zhuǎn)身成為全球最大的航空運營企業(yè)。
有分析稱，若全美航空最終與美國航空順利合并，其將在運量上躍居成全球第一大航空運營商。不過，全美航空的帕克卻表示謹(jǐn)慎樂觀，“我們需要看到更多的細(xì)節(jié)，但我們抱有希望。”
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