隨著電子商務(wù)平臺滲入汽車后市場，洗車行業(yè)也開始了“燒錢”大戰(zhàn)。日前，錢寶網(wǎng)汽車頻道洗車服務(wù)正式上線，并針對北京、南京兩地市場拋出“百萬補貼”吸引客戶。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然電商平臺切入洗
隨著電子商務(wù)平臺滲入汽車后市場，洗車行業(yè)也開始了“燒錢”大戰(zhàn)。日前，錢寶網(wǎng)汽車頻道洗車服務(wù)正式上線，并針對北京、南京兩地市場拋出“百萬補貼”吸引客戶。業(yè)內(nèi)人士認為，雖然電商平臺切入洗車行業(yè)，并以“滴滴”打車的模式針對洗車用戶進行補貼，或許在未來會成為一種趨勢，但是眼下各電商平臺的服務(wù)同質(zhì)化，缺乏核心競爭力，將導(dǎo)致這種模式很難長久發(fā)展下去。
此前 “E洗車”、“養(yǎng)車點點”等電商平臺都曾推出汽車免費或1元洗車的活動，以高額的補貼撬動市場。然而，對洗車行業(yè)電商來說，不賺錢似乎成了最大的賣點。而更多的互聯(lián)網(wǎng)公司為擴大用戶規(guī)模而“燒錢”洗車的模式，也因用戶忠誠度不高難以形成穩(wěn)定的用戶群體。
在180邁養(yǎng)車網(wǎng)CEO馬平看來，雖然洗車市場潛力巨大，但上述補貼形式給電商帶來市場份額的“有效”擴張，由于用戶黏性沒有提高，價格下來規(guī)模上去，虧損也上去；價格上去利潤率上來，用戶馬上就流失。
業(yè)內(nèi)普遍認為，電商行業(yè)前期快速擴張時，通過補貼或免費模式也許是一種殺手锏，但長期犧牲行業(yè)合理利潤乃至大幅虧損為代價，則不是一個良性的發(fā)展模式。以“E洗車”為例，憑借“E洗車”電子碼，“E洗車”的會員可在北京300多家簽約汽車服務(wù)網(wǎng)點通用，活動初期車主還將享受非常優(yōu)惠的會員價，并通過網(wǎng)絡(luò)版、微信版兩種服務(wù)平臺享受運營商提供的便利的服務(wù)。不過，隨著前期會員優(yōu)惠的減少以及客戶的增多，不少簽約的洗車服務(wù)網(wǎng)點紛紛退出了“E洗車”，這也讓電商模式遭遇到打擊。
一家曾與“E洗車”合作過的洗車店負責人告訴北京商報記者，自從和“E洗車”合作后，客流比之前提升了三成。由于客戶都使用“E洗車”的電子碼，利潤并未提升多少，同時隨著消費者的增加，一旦補貼取消，客流波動性大，反而影響了該店自銷辦卡的老客戶，這也是不看好電商的主要原因。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前北京地區(qū)規(guī)模較大的洗車商戶并未加入到電商平臺中，不少商戶表示，暫時不會與電商平臺合作，避免影響到原有老客戶的利益。友福汽車美容公司董事長楊茗鈞介紹，該店目前真正通過網(wǎng)絡(luò)銷售的洗車服務(wù)只占到總體業(yè)務(wù)的3%。“目前通過電商合作的僅局限于團購、促銷等內(nèi)容，更多的是以電商平臺起到宣傳的作用，而非借助電商平臺作為主要經(jīng)營手段。”楊茗鈞說。
目前洗車行業(yè)電商要解決的難題是，在留住利潤的同時如何留住用戶。面對銷售壓力，各電商平臺除繼續(xù)補貼洗車用戶外，更多的是推出特色服務(wù)。例如“上門洗車”、預(yù)約洗車服務(wù)等。“很難說電商這種‘燒錢’的模式會持續(xù)多久，但未來肯定是趨勢。”楊茗鈞表示，電商平臺的服務(wù)離不開線下的支持，目前洗車行業(yè)內(nèi)部并不規(guī)范，電商平臺必須通過線下更加精細化和完善的運營來保障，這些都將成為阻礙其成長的難題。
